Le Souffle Nouveau sur Bons en Chablais

par Christophe MUGNIER – 19 février 2026

La gare de Bons-en-Chablais est un élément central de la vie locale et un levier de mobilité, de développement et d’attractivité pour la commune. À l’heure où les modes de déplacement évoluent et où les besoins des habitants se transforment, il est essentiel de penser ce pôle gare de manière stratégique et concertée.

Chiffres clés sur les mobilités et la gare

Les données suivantes donnent une première idée de l’importance de la gare et des enjeux liés aux mobilités :

Mobilités quotidiennes

• En Haute-Savoie, près de 30 % des actifs se déplacent quotidiennement pour le travail vers les zones voisines (Genève, Annemasse, Thonon, etc.).
• La ligne Léman Express / TER accueille chaque jour plusieurs centaines d’usagers au départ ou à l’arrivée de Bons-en-Chablais, ce qui en fait un point structurant pour les mobilités quotidiennes de la population.

Mobilités douces

• Selon les données nationales, la marche et le vélo représentent environ 20 à 25 % des déplacements urbains de moins de 5 km, un potentiel à développer ici aussi.
• La création de liaisons piétonnes et cyclables sécurisées permettrait de connecter efficacement la gare aux quartiers, aux écoles et aux commerces.

Stationnement

• De nombreux usagers optent actuellement pour la voiture pour accéder à la gare, faute d’un stationnement structuré et lisible, ce qui génère des conflits d’usage avec les riverains.

Pourquoi un pôle gare ?

Le pôle gare n’est pas simplement une question de stationnement ou d’accès au train. Il centralise les accès depuis l’extérieur, mais également depuis chaque quartier  et chaque bourg de notre commune. C’est un lieu de convergence des mobilités :

• ferroviaires
• routières
• piétonnes
• cyclables

Il doit être un point d’articulation cohérent entre les besoins quotidiens, les usages des usagers et la qualité de vie des habitants.

Un pôle gare bien pensé peut :

• fluidifier les déplacements
• améliorer la sécurité
• réduire les nuisances
• dynamiser l’activité locale autour de la gare

Qui décide ? Qui finance ?

Un projet de pôle gare implique plusieurs acteurs :

Acteur	Rôle
Commune	Coordination locales, urbanisme, aménagement urbain
Thonon Agglomération	Schéma de mobilité intercommunale
SNCF Gares & Connexions	Infrastructures et aménagements ferroviaires
Région Auvergne-Rhône-Alpes	Plan régional des mobilités
Département Haute-Savoie	Voies et voiries départementales

Le financement repose sur des montages de partenariats entre ces acteurs et peut être complété par des appels à projets ou des subventions spécifiques (Fonds mobilités actives, Régional, Europe, etc.).

Principal contributeur financier, Thonon Agglomération pilote le projet en tant qu’Autorité Organisatrice de la Mobilité et maître d’ouvrage. La commune de Bons-en-Chablais doit agir comme un partenaire de proximité engagé, pour veiller à ce que les aménagements du Pôle gare s’intègrent bien dans la vie locale et le centre-bourg.

Concertation avec les habitants

• les besoins et contraintes des riverains,
• les attentes des usagers,
• les activités économiques à proximité,
• les schémas de mobilité quotidienne.

Exemples de gares rénovées

Plusieurs communes de taille comparable ont modernisé leur gare avec succès :

Exemple 1 : Gare de Machilly : une gare modernisée au services des mobilités du quotidien

Située à quelques kilomètres de Bons-en-Chablais, la gare de Machilly a récemment fait l’objet d’aménagements visant à améliorer l’accessibilité et l’intermodalité. Les travaux ont notamment permis :

• la création et la réorganisation de stationnements adaptés aux usagers quotidiens
• l’amélioration des cheminements piétons
• une meilleure lisibilité des accès
• un renforcement de la connexion avec les transports collectifs

L’objectif n’était pas seulement esthétique : il s’agissait de répondre à une fréquentation croissante et de fluidifier les déplacements domicile-travail vers Genève et le Chablais.Ce type d’intervention montre qu’une gare de petite ou moyenne commune peut devenir un véritable levier de mobilité structurante, à condition d’anticiper les usages.

Exemple 2 : Gare de la Roche-sur-Foron : un pôle gare structurant à l’échelle intercommunale

• une restructuration des parkings
• une meilleure organisation des flux automobiles et piétons
• des espaces dédiés aux mobilités douces (vélos, cheminements sécurisés)
• une coordination avec les transports régionaux

La gare est devenue un véritable pôle d’échanges multimodal, pensé non seulement pour les voyageurs, mais aussi pour les riverains et l’équilibre urbain du secteur.

L’exemple de La Roche-sur-Foron illustre l’importance d’une vision globale : une gare n’est pas seulement un quai et un parking, c’est un espace stratégique pour l’attractivité et le développement maîtrisé d’une commune.

Pistes d’actions concrètes

Court terme (0-12 mois)

Durant cette phase de lancement du projet, la commune s’affirme comme l’acteur central et engagé du projet. Elle assure le lien direct entre les instances décisionnelles, les bureaux d’étude et le quotidien des habitants.

Diagnostic complet et concertation

• Réaliser un état des lieux précis des usages, du stationnement, de la mobilité douce.
• Présenter le projet par des rencontres quartier par quartier.

Actions visibles rapidement

• Renforcement de la signalétique piétonne et cyclable existante.
• Mise en place de zones de stationnement temporaire structurées autour de la gare.

Moyen terme ( 1 – 3 ans)

Amélioration des accès et des flux

• Création d’une liaison piétonne et cyclable sécurisée vers les quartiers proches.
• Aménagement d’un parking structuré et réfléchi.

Coordination avec Thonon Agglomération

• Intégration du pôle gare dans le schéma de mobilité intercommunal.
• Plans d’action sur les transports en commun (lignes de bus, coordination avec le Léman Express).

Long terme ( 3 – 6 ans)

Projet global de pôle gare

• Définition d’un schéma directeur du pôle gare : mobilité, stationnements, services.
• Intégration d’un espace multimodal adapté au développement de Bons-en-Chablais.

Aménagement urbain cohérent

• Végétalisation, espaces de séjour, zones d’activité douce autour du pôle gare.
• Réflexion sur les connexions vers le centre-bourg, écoles et zones d’activités économiques.

Un projet intégré pour demain

Le pôle gare de Bons-en-Chablais ne doit pas être une infrastructure isolée.
Il doit être envisagé comme un élément structurant de la mobilité, intégrant :

• les mobilités actives (piétons, vélos)
• les services quotidiens
• les liaisons intercommunales
• l’attractivité locale

Bien pensé, il peut devenir un véritable levier de développement équilibré, tout en préservant le cadre de vie qui fait la force de notre commune.